เครื่องยนต์ เส้นทางหมุนเวียนน้ํามัน

ยกเว้นลูกสูบและผนังกระบอกสูบส่วนประกอบเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ได้รับการหล่อลื่นด้วยแรงดัน เส้นทางการไหลเวียนคือ: กระทะน้ํามัน—→กรอง—→ปั้มน้ํามัน—→กรองน้ํามัน หลังจากที่น้ํามันผ่านตัวกรองแล้วน้ํามันส่วนหนึ่งจะเข้าสู่ตัวเครื่องยนต์ ในทางเดินน้ํามันหลักของเครื่องยนต์ ให้หล่อลื่นเพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ ฯลฯ และน้ํามันอีกส่วนหนึ่งจะเข้าสู่ฝาสูบเพื่อหล่อลื่นเพลาลูกเบี้ยว

แผนผังของวงจรน้ํามันหล่อลื่น

 

ปั้มน้ํามัน

 

หลังจากที่ปั๊มน้ํามันยกน้ํามันขึ้นเป็นแรงดันที่แน่นอนแล้วจะถูกบังคับให้กดไปที่พื้นผิวที่เคลื่อนที่ของแต่ละส่วนของเครื่องยนต์ โครงสร้างของปั้มน้ํามันสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ประเภทเกียร์และประเภทโรเตอร์ ปั้มน้ํามันแบบเกียร์มีเกียร์คู่หนึ่งที่ประกบกัน เมื่อเกียร์หมุนน้ํามันจะถูกดูดเข้าไปในห้องเข้าน้ํามันและกดออกจากห้องออกของน้ํามัน

 

ปั้มน้ํามันเกียร์

 

ปั้มน้ํามันโรเตอร์ประกอบด้วยตัวเรือน โรเตอร์ด้านใน โรเตอร์ด้านนอก และอื่นๆ โรเตอร์ด้านในขับเคลื่อนโดยตรงหรือโดยอ้อมโดยเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง โรเตอร์ด้านในและโรเตอร์ด้านนอกมีความเยื้องศูนย์บางอย่าง เพื่อให้ห้องทํางานสี่ห้องเกิดขึ้นระหว่างโรเตอร์ด้านในและด้านนอก ด้วยการหมุนของโรเตอร์ปริมาตรของห้องทํางานทั้งสี่นี้จะเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง กระบวนการดูดน้ํามันและน้ํามันแรงดัน

 

ปั้มน้ํามันโรตารี่

 

โดยทั่วไปวาล์วจํากัดแรงดันจะติดตั้งบนปั้มน้ํามันและวาล์วจํากัดแรงดันประกอบด้วยลูกสูบ (หรือบอลวาล์ว) สปริงจํากัดแรงดันและปลั๊กสกรู เมื่อแรงดันน้ํามันหลักเกินค่าที่กําหนดลูกสูบจะเอาชนะแรงดันสปริงและถูกผลักเปิดและวาล์ว จํากัด แรงดันจะเปิดขึ้นเพื่อปล่อยส่วนหนึ่งของแรงดันเพื่อรักษาแรงดันน้ํามันปกติในทางเดินน้ํามันหลัก

 

 

หลักการทํางานของวาล์วจํากัดแรงดัน

โครงสร้างวาล์วจํากัดแรงดันน้ํามัน

สวิตช์แรงดันน้ํามัน

โดยปกติแล้วจะติดตั้งสวิตช์แรงดันน้ํามันบนทางเดินน้ํามันของบล็อกกระบอกสูบ เมื่อปั๊มน้ํามันล้มเหลวหรือสาเหตุอื่นๆ ทําให้แรงดันน้ํามันต่ํากว่าค่าที่กําหนด หน้าสัมผัสภายในจะปิดและไฟเตือนแรงดันน้ํามันบนเครื่องมือจะสว่างขึ้น เมื่อแรงดันน้ํามันเป็นปกติ แรงดันน้ํามันจะดันไดอะแฟรมในสวิตช์แรงดันน้ํามันเพื่อถอดหน้าสัมผัสภายใน และไฟเตือนแรงดันน้ํามันจะดับลง

หัวฉีดน้ํามัน

 

หัวฉีดน้ํามัน เครื่องยนต์กําลังสูงบางรุ่นมีหัวฉีดระบายความร้อนด้วยน้ํามัน (หรือหัวฉีด) ซึ่งช่วยให้ลูกสูบเย็นลงและกระจายความร้อนโดยการฉีดพ่นน้ํามันเข้าไปในช่องลูกสูบ หากหัวฉีดระบายความร้อนด้วยน้ํามันอุดตัน ลูกสูบจะสะสมความร้อนและร้อนขึ้น ซึ่งจะนําไปสู่ความเสียหายที่ด้านบนของลูกสูบได้ง่าย

โซ่ไทม์มิ่งเครื่องยนต์บางตัวยังหล่อลื่นด้วยหัวฉีดน้ํามัน

 

Yuyi เป็นองค์กรที่มุ่งเน้นไปที่ด้านฝาครอบเวลาและปั้มน้ํามัน เราทุ่มเทให้กับการออกแบบ พัฒนา และผลิตปั้มน้ํามันคุณภาพสูงเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้า