โครงสร้างปั้มน้ํามันยานยนต์
ฟังก์ชัน: เพิ่มแรงดันน้ํามันเพื่อให้แน่ใจว่าน้ํามันไหลเวียนอย่างต่อเนื่องในระบบหล่อลื่นและส่งน้ํามันในปริมาณที่เพียงพอไปยังส่วนหล่อลื่นที่แรงดันสูงเพียงพอที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์
ปัจจุบันระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ใช้กันอย่างแพร่หลายในปั้มน้ํามันชนิดเกียร์และปั้มน้ํามันชนิดโรเตอร์สองชนิด
- ปั้มน้ํามันชนิดเกียร์
ปั้มน้ํามันเกียร์แบ่งออกเป็นสองประเภท: ปั้มน้ํามันเกียร์ภายนอกและปั้มน้ํามันเกียร์ภายใน
(1) ปั้มน้ํามันเกียร์ภายนอก ปั้มน้ํามันเกียร์ภายนอกโดดเด่นด้วยโครงสร้างที่เรียบง่ายการประมวลผลที่สะดวกการทํางานที่เชื่อถือได้และอายุการใช้งานที่ยาวนาน ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเพลาขับเกียร์ขับเคลื่อนเพลาขับเคลื่อนเกียร์ขับเคลื่อนและปลอก เกียร์สองเกียร์ที่มีจํานวนฟันเท่ากันประกบกันและติดตั้งอยู่ในปลอก ระยะห่างในแนวรัศมีและปลายระหว่างเกียร์และปลอกมีขนาดเล็ก เพลาขับถูกล็อคเข้ากับเกียร์ขับเคลื่อน และเกียร์ขับเคลื่อนจะหุ้มไว้อย่างว่างเปล่าบนเพลาขับเคลื่อน
เมื่อทํางาน เกียร์ขับเคลื่อนจะขับเคลื่อนเกียร์ขับเคลื่อนให้หมุนถอยหลัง เมื่อเกียร์ทั้งสองหมุนน้ํามันที่เติมระหว่างช่องฟันของเฟืองจะถูกนําจากห้องทางเข้าของน้ํามันไปยังห้องทางออกของน้ํามันตามผนังปลอกปั้มน้ํามัน ที่ด้านข้างของห้องทางเข้าน้ํามันสูญญากาศจะถูกสร้างขึ้นเนื่องจากการปลดเกียร์และน้ํามันถูกนําออกมาอย่างต่อเนื่องเพื่อให้น้ํามันในกระทะน้ํามันเข้าสู่ห้องทางเข้าของน้ํามันผ่านตัวกรองภายใต้การกระทําของความดันบรรยากาศในขณะที่ด้านข้างของห้องทางออกของน้ํามันเนื่องจากเกียร์เข้ามาเป็นตาข่ายและน้ํามันจะถูกนําเข้าอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างการบีบ และน้ํามันจะถูกสูบออกด้วยแรงดันที่แน่นอนปั๊มน้ํามันตาข่ายภายนอกมีลักษณะโครงสร้างที่เรียบง่ายการประมวลผลง่ายการทํางานที่เชื่อถือได้และอายุการใช้งานยาวนาน
(2) ปั้มน้ํามันเกียร์ภายใน โครงสร้างปั้มน้ํามันตาข่ายภายใน เกียร์ขับเคลื่อนขับเคลื่อนเกียร์วงแหวนขับเคลื่อนให้หมุน และปริมาตรของห้องด้านข้างที่เฟืองด้านนอกและเฟืองด้านในปลดออกจะใหญ่ขึ้น ภายใต้การกระทําของแรงดันลบน้ํามันจะเข้าสู่ห้อง ยังคงหมุนต่อไป และห้องเก็บน้ํามันใกล้กับช่องปล่อยน้ํามัน ปริมาตรจะค่อยๆ ลดลงจนกว่าจะเข้าที่จนสุดและน้ํามันจะถูกขับออก
2. ปั้มน้ํามันโรเตอร์
ปั้มน้ํามันชนิดโรเตอร์ประกอบด้วยตัวเรือนโรเตอร์ด้านในโรเตอร์ด้านนอกและฝาครอบปั๊มเป็นต้น โรเตอร์ด้านในได้รับการแก้ไขบนเพลาโรเตอร์ด้วยกุญแจหรือหมุด และขับเคลื่อนโดยตรงหรือโดยอ้อมโดยเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง ระยะห่างนอกรีตระหว่างศูนย์กลางของโรเตอร์ด้านในและโรเตอร์ด้านนอกคือ และโรเตอร์ด้านในจะขับเคลื่อนโรเตอร์ด้านนอกให้หมุนไปด้วยกันในทิศทางเดียวกัน โรเตอร์ด้านในมีฟันนูน 4 ซี่ และโรเตอร์ด้านนอกมีฟันเว้า 5 ซี่ เพื่อให้โรเตอร์ด้านในและด้านนอกหมุนไปในทิศทางเดียวกัน แต่ไม่ซิงโครนัส
โปรไฟล์ฟันของโรเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เมื่อโรเตอร์หมุนไปมุมใดก็ได้โปรไฟล์ฟันของฟันแต่ละซี่ของโรเตอร์ด้านในและด้านนอกสามารถสร้างจุดสัมผัสซึ่งกันและกันได้เสมอ ด้วยวิธีนี้ห้องทํางานสี่ห้องจะเกิดขึ้นระหว่างโรเตอร์ด้านในและด้านนอกและปริมาตรของห้องทํางานทั้งสี่นี้จะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาเมื่อโรเตอร์หมุน ในช่องด้านหนึ่งของทางเดินน้ํามันเข้าเนื่องจากการปลดของโรเตอร์ปริมาตรจะค่อยๆเพิ่มขึ้นสูญญากาศถูกสร้างขึ้นน้ํามันถูกดูดโรเตอร์ยังคงหมุนต่อไปและน้ํามันจะถูกนําไปที่ด้านข้างของทางเดินทางออกของน้ํามัน ในเวลานี้โรเตอร์จะเข้าสู่ตาข่ายเพื่อให้ปริมาตรของโพรงนี้ลดลงความดันน้ํามันเพิ่มขึ้นและน้ํามันจะถูกบีบออกจากระหว่างฟันและส่งออกทางทางเดินของน้ํามัน ด้วยวิธีนี้ด้วยการหมุนของโรเตอร์อย่างต่อเนื่องน้ํามันจะถูกดูดเข้าและกดออกอย่างต่อเนื่อง
ลักษณะของปั้มน้ํามันแบบโรเตอร์คือโครงสร้างที่กะทัดรัดน้ําหนักเบาขนาดเล็กปริมาณน้ํามันปั๊มขนาดใหญ่ความสม่ําเสมอของการจ่ายน้ํามันที่ดีและต้นทุนต่ํา
ข่าวล่าสุด
